5月30日，地铁6号线二期工程二雅路站至临空港大道站区间隧道左线顺利贯通，码头潭站至临空港大道站区间左线盾构同步始发，掀起全线盾构施工热潮。
当日下午3点，在众多参建者见证下，“开拓者三号”盾构机在临空港大道站小里程端破土而出，顺利接收，成为地铁6号线二期第三个实现洞通的区间。
二雅路站至临空港大道站区间隧道左线全长1335.2米，设两座联络通道。其中，盾构机要穿越约500米范围块石、碎石夹黏性土，块石和碎石成分主要是石英质，平均强度112兆帕，容易产生刀盘的磨损严重，卡刀、盾构姿态不可控等风险。项目部超前策划，合理调整盾构参数，加强质量把控和工序衔接工作。
武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理 宋巍
“我们针对这些风险，采取了优化刀盘的配置，采用进口的更耐磨的刀具，让这个刀具更齐全，加强刀盘的强度，保证了我们施工过程中不开仓换刀，避免了对金山大道路面的破坏，确保了我们这个区间顺利贯通。”
与此同时，地铁6号线二期码头潭站至临空港大道站区间左线盾构“中铁工服一号”顺利始发，这是全线第8台始发盾构。
据了解，6号线二期自金银湖公园到富民南路，全长7公里，设站5座。截至目前，4个车站主体结构已封顶，1个车站正在进行主体结构施工。盾构机下井始发8台次、正在掘进6台次、已接收两台次。
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