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青海

G0613、G214青海共玉公路鄂拉山冻土隧道与路面雪害结冰预防

来源: 桥检车小编 日期:2021-01-24 浏览:6

  在交流采用较大规模的公路隧道,降低公路海拔,减轻常年冻土、积雪、渗水结冰等因素影响,提高道路安全技术性能,减轻后期养护和安全保畅的压力,仅供类似后续项目参考。

  隧道位置。鄂拉山隧道位于青海省兴海县境内鄂拉山,是青海省海南藏族自治州共和县到玉树藏族自治州的共玉高速公路控制工程之一,垭口高程4499m。

  设计标准。隧道设计速度60Km/h,左右负均采用二级公路技术标准,形成两条分向行驶的二级公路。因引线纵坡偏大,设计速度较其它路段降低。

  隧道方案。该隧道为越岭隧道,洞口标高和规模基本由河谷地貌确定,北口引线4Km沟道比降3.93%,南口引线4Km比降为5.0%,隧道规模基本合适。按隧位引线地形条件,再降低隧道海拔,势必急剧扩大隧道规模。

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  该隧道为双洞单向双车道小净距隧道,夹层厚32m,左洞4715m,右洞4650m,交通标志变更为4710m,冻土段长500余米,隧道海拔约4299。

  洞室穿过垭口部位,左线靠近中心腰岘。为了减小隧道规模,将两个洞口设于沟心,采用小净距隧位方案、进出洞位置不甚理想。

  隧道效益。2015年12月贯通。隧道基本保证了设计标准,较越岭公路节省里程约3.5Km,降低公路海拔约200m。交通需求和愿望持续增加、国力进一步增强,未来类似项目,格德裁建议:

  可将隧道海拔降低50m,洞口设于山嘴,如图中黄线方案,西移离开沟心,隧道规模将达到6800m左右。

  洞内纵坡相对较自由,南侧引线纵坡较大,可适当压低南侧出口海拔;考虑北侧积雪和冻土影响,可增加隧道曲线长度,降低洞口标高,改善进口条件。或考虑其一,与现洞口位置进行组合。

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