十堰至宜昌高速公路(以下简称“十宜高速公路”)宜昌段线路方案10月10日通过专家论证，专家组一致认为推荐方案合理可行。
十宜高速公路起于十堰市房县北，经神农架林区、宜昌市兴山、秭归、长阳、五峰，止于五峰渔洋关镇附近，接宜来高速公路，全长约256公里。其中宜昌段推荐方案起点位于兴山县古夫镇观音河附近，经兴山、秭归、长阳、五峰，终点位于与宜来高速公路交叉的五峰枢纽互通，路线全长约175公里。宜昌段采用设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准，估算投资342亿元，建设工期60个月。
该项目是在中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》之后，全省启动的第一个高速公路项目，也是宜昌市继襄阳至宜昌高速公路之后，正式启动的又一个跨区域重大交通项目，对于加快实施“交通强国”战略，推动中部地区大通道建设具有重大意义。
项目沿线惠及国家及省级贫困县5个，涉及67个乡镇886个行政村，辐射鄂西、清江流域、湘西等广大土家族、苗族少数民族区域，并串联鄂湘“两江三山(武当山—神农架—长江—清江—武陵山)”世界级旅游走廊带，涉及3A级以上景区达120个、其中5A级景区8个，是一条适宜快旅慢游、深度探秘的黄金级美丽廊道。
据悉，该项目沿线布设77处45122延米桥梁，其中17处21348延米特大桥，33处103299延米隧道，最长隧道9527米，桥隧比高达85%，居全省之最。每座大桥、每处隧道都蕴含着极高的技术含金量，堪称钢筋混凝土雕琢的“艺术路”。
项目跨越长江、清江、神农架、柴埠溪等大江大河、深山峡谷，沿线崇山峻岭、沟壑纵横，地形起伏变化急剧，地势十分险峻，工程建设环境极为恶劣，技术要求高，施工难度艰巨，是弘扬“交通工匠”精神的最佳实践。
项目涉及万朝山、三峡库区、清江、崩尖子等诸多国家级自然保护区，生态影响类别多、环保要求等级高，必须通过高标准的规划论证和施工组织，实现人与自然和谐共生，生态保护与交旅融合相得益彰。
会上，宜昌市、十堰市、神农架林区三地交通运输部门签订了共同推进十宜高速公路建设框架协议。
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