1月16日下午，随着最后一节钢拱肋顺利提升到位，沙湖大桥主体工程正式完工，标志着由中铁大桥局承建的黄石海洲大道北延项目全线贯通。
黄石海洲大道北延项目沙湖大桥上跨大冶湖新港，其220米跨度是国内罕见的下承式提篮型钢箱梁拱桥，全桥总重约6000吨。其中最具施工难度的就是重约1700吨的中拱肋安装。由于本桥矢高达48米，常规吊装机械难以完成施工任务。为节省周转材料使用量，在对比参考国内各同类型桥梁施工方法后，选择使用“提升”方式进行安装。
据中铁大桥局黄石海洲大道北延项目部总工程师刘鹏介绍，“提升施工”是在完成桥面钢梁安装之后，在桥面上布置钢管桩支架，将全桥钢拱分为三大段进行安装，其中长153米的中拱肋采用低位支架进行拼装后，利用两组总高度为66米的“提升支架”通过钢绞线将中拱肋提升18.9米至设计高度后合龙的施工方法。
由于该工艺在国内使用并不广泛，在项目部与设计单位多次协商沟通后明确了施工方法，将整个提升施工过程进行分解，逐一进行部署及交底培训，确保现场施工步骤的准确性。为保证各单位的协调性，多次召开提升施工前布置专题会议及安全技术交底工作会议。
据介绍，2020年5月，这条总长6.68公里，设计时速60千米/小时的城市主干路将正式交付黄石市民使用。
黄石海洲大道北延项目位于湖北省黄石市阳新县韦源口镇，南起于河金省道，顺接海洲大道，跨越大冶湖，下穿进港货运铁路支线，终点止于大棋路，全长约6.68公里，采取EPC方式建设。其中桥长约1.9公里，道路长约4.768公里。此道路的建成，大大缓解了园区物流的压力，提升了园区运力，促进黄石新港经济发展。
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