据《安徽发布》报道：安徽省要着力打造交通强省，2020年力争完成铁路投资400亿元，开通运营高速铁路255公里以上，开工建设新线800公里，其中，高速铁路719公里，占比近90%，为全省铁路发展和基础设施领域稳投资作出积极贡献。
一是狠抓在建项目建设，确保工期；
据悉。安徽全省在建的高铁、城铁项目多达14个，目前，各项目已经全面恢复施工，具体包括：商合杭合肥以南段、合安、安九、昌景黄、池黄、宣绩高铁，巢马、滁宁城际等14个铁路建设项目。
商合杭高铁；商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，设计时速350公里，2015年11月开工建设，其中北段即商丘至合肥段全长378公里，已于2019年12月1日建成运营；南段即已于4月7日开始联调联试的合肥至湖州段，全长约311公里，线路北起安徽省合肥市，向南经安徽省马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。
商合杭高铁合湖段联调联试之后转入运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，力争6月底具备开通运营条件。 合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。
二是强力推进重大项目前期工作：完成省政府与国铁集团对新合肥西站初步设计联合批复，组织批复巢湖—马鞍山城际铁路江北段、安庆长风港区铁路专用线初步设计，协调上海局集团公司召开六安—安庆、淮北—阜阳城际铁路可研报告视频审查会，配合国铁集团加快沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段可研报告编制。
新合肥西站；新合肥西站选址于清溪路与潜山路交口西南角，地处合肥市一环与二环之间，新合肥西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分。
作为未来的合肥市三大主要客运站之一，新合肥西站的布局和建设将进一步完善合肥枢纽的客站布局。而伴随新合肥西站的规划建设，周边地区也将迎来新一轮发展机遇。
三是全力保证开工建设的高铁项目：今年将开通运营商合杭高铁合肥以南段，力争开通合安高铁；全面开工合新高铁和巢马、淮宿蚌城际铁路，力争开工合肥—南京高铁，淮北—阜阳、六安—安庆铁路，宁芜铁路扩能和有关铁路专用线；积极推进合肥—新桥机场—六安、马鞍山—句容（镇江）城际铁路等项目前期工作。
合新高铁；合新高铁是合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段，简称合新高铁、又名合新客运专线，合肥至新沂高铁，南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。
根据前期方案研究，该铁路起自合安高铁新合肥西站，经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，至新沂接入在建徐连高铁新沂南站，并与拟建的京沪高铁二通道联通，线路全长343.5公里，速度目标值350公里/小时。
另外，安徽还力争年内开通合安高铁，合安高铁自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺8座车站。设计行车速度350公里/小时，正线全长162公里，总工期48个月，届时，合肥到安庆将缩短至40分钟左右。其中，合肥段工程主要包括新合肥西站建设、合肥至舒城县交界正线轨道铺设，以及宁溪货车外绕线、合九货车联络线、合肥南至肥西联络线及合肥动车运用所。
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