27日，长江日报记者从在汉央企中铁大桥局获悉，随着最后一块桥面板架设完成，由该公司承建、中铁大桥院参与设计的孟加拉帕德玛大桥全桥公路板架通，进入最后建设的施工“冲刺期”。
帕德玛大桥位于达卡偏西南约40公里处，横跨帕德玛河，被当地居民称为“梦想之桥”。大桥为公铁两用大桥，主桥长6.15公里，采用双层钢桁梁结构，上层为四车道公路，下层是单线铁路。
作为“一带一路”建设的重要交通支点，帕德玛大桥项目是孟加拉国最大桥梁项目，也是中国和泛亚铁路的重要通道之一。帕德玛大桥建成后，孟加拉国西南部21个区与首都达卡之间将被连通，原本七八个小时的过河时间可缩短至10分钟，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民千百年来靠摆渡往来的历史将彻底结束。据相关部门测算，帕德玛大桥建成后，将为孟加拉国带来每年1.5%的GDP增长，受益人口超过8000万。
“孟加拉国每年3月至9月，常常伴随着飑线风、暴雨等恶劣天气，加上洪水期水位上涨，水流湍急，给吊装作业、公路板架设、水上运输带来极大阻碍。”中铁大桥局帕德玛项目部常务副经理沈涛介绍，为了保障生产进度和施工安全，项目部与洪水赛跑，提前拉通桥面运输通道，将最后两百余块公路板的运输方式从水上运输改变为桥面运输。
同时，项目部通过调整资源配置、优化施工工艺及施工顺序，提升施工效率，单轮次压浆所需时间从开始的3到4天缩短至8到16小时，公路板架设速度也从开始的一天4块提升至最多一天17块。
施工过程之中，还克服了孟加拉国新冠疫情的影响，项目部多措并举确保防疫施工两不误。今年7月，孟加拉达卡封城，适逢大桥公路板架设高峰期，水泥的用量激增导致库存水泥短缺。为了不影响施工，项目部多方沟通协调，最后争取到了水泥供应的绿色通道。
中铁大桥局帕德玛项目部党工委书记何修圣介绍，在疫情防控方面，除了常规测温、消杀，定期发放口罩等防疫用品，项目部建立了33处孟工宿舍集中安置孟籍员工，并实行封闭式管理，提供免费食宿。
在防疫施工两手抓的情况下，今年6月以来，大桥主桥公路桥面板架设工作以平均每个月100块的速度加速推进，并于8月底提前完成。后续项目部将加紧推进公路铁路面护栏施工和全桥沥青摊铺工作，预计年底完成。
来源：长江日报
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